硬派越野迷们的狂欢! 长城坦克【400燃】燃油版上市, 真香预警

最近车圈里可是“炸”出一颗大瓜——长城宣布TK400燃油版正式上市了！这消息一出，直接让不少硬派越野爱好者兴奋不已。要知道，在新能源车铺天盖地、大家都在讲电动化、智能化的时候，长城居然反其道而行之，给我们带来一款纯正燃油版越野车，还是这么个硬核角色，妥妥的“复古情怀杀”啊。

至于新车的价格嘛，也已经公布了，起步24.98万，顶配26.48万。两款车型分别叫“qy版”和“cy版”，光听名字是不是有点懵？别急，我们后面慢慢聊。但不管你是资深的越野玩家，还是对大玩具SUV心动的小白，只要你对越野车有点兴趣，这辆TK400燃油版肯定会让你多看它几眼。

从外到内，每一处细节都散发着硬派越野味儿

先说这车的外观，基本延续了长城家族那套经典的“机甲越野风”。它的样子真的非常“野”，各种细节都在向你传递一个强烈的信息：老子就是为越野生的！前脸标志性的大格栅配上两条镀铬装饰，像极了一张咧嘴笑的“大嘴巴”。加上悬浮式的前保险杠，虽然都是些设计手法，但确实让整车看上去更霸气。

再往下瞅，轮眉上这些外露的铆钉细节也是够硬核，搭配固定式的侧踏板和尾部半挂式备胎，真的是从头到尾散发一种“不好惹”的气质。不仅如此，新车还支持侧开式电吸尾门，并且配备了破冰功能。不过最让人惊讶的是它的越野角度参数，比如接近角33度、离地间隙235毫米，这些数据可不是摆着好看的，是真正能带你翻山越岭的实力表现。

走进车里，这款TK400燃油版依旧保持了硬朗风格，同时又给人一种现代感。最吸引人的估计就是12.3英寸的全液晶仪表盘和16.2英寸的悬浮式中控屏，中控大屏就是科技范儿满满。同时这车还配备HUD抬头显示功能，开车时不用低头就能看到重要信息，不管是越野还是城市通勤，安全性都提升了不少。而且它的Coffee OS 2智能座舱系统用起来也很方便，支持华为HiCar以及各种手机互联功能，轻松实现车机和手机的同步操作。

但你以为这车只注重科技吗？完全没有！舒适性也安排得明明白白。比如座椅用了Nappa打孔真皮材质，高级感拉满。前排座椅不仅能通风还能加热，主驾驶位还有电动腰部支撑，有种感觉，这车虽然很“糙汉子”，但坐起来却是“温柔牌”待遇。空间表现同样优秀，汽油版常规后备厢容积566升，柴油版直接增加50升，日常出行、野外露营或者放点大件装备都绰绰有余。

动力细分，满足不同越野需求

如果你问越野车最核心的部分是什么，那肯定是动力系统，而TK400燃油版在这一块也没让人失望。这次推出的汽油版和柴油版其实是两个略有区别的动力版本。简单理解，汽油版更偏向均衡路线，而柴油版则是为那些更追求极端越野性能的用户准备的。

具体来说，汽油版使用的是2.0T米勒循环发动机，最大功率185千瓦，匹配9挡自动变速箱，从零加速到百公里需要9.7秒，百公里综合油耗约9.85升，属于那种动力充沛又兼顾经济性的类型。而柴油版则搭载了2.4T的发动机，虽然最大净功率稍低一些（135千瓦），但它的亮点在于稳定性和油箱容量，比如78升的大容量油箱和低压预热系统，让它更适合长时间、长距离的越野探险。

另外，这车真的是把越野党最爱的硬核配置堆满了，什么三把差速锁（视版本可选）、全地形控制系统、智能四驱系统（TOD+Mlock）、TAB掉头模式、CCO蠕行模式等统统拿出来给你玩。尤其是12种驾驶模式，简直可以应对任何路况，无论是沙漠、泥泞路段还是岩石攀爬，都能信手拈来。对于那些喜欢在非铺装路面撒点野的人来说，这些配置绝对是一剂猛药。

燃油版回归，是致敬经典还是另辟蹊径？

不得不说，在当下这个新能源汽车占据主流市场的大环境中，长城推出TK400燃油版确实是一次大胆尝试。很多人可能会疑惑：“现在都在搞电动车，为什么要做燃油车？”其实，答案很简单，因为消费者需要。虽然电动车越来越多，但硬派越野车的受众群体对燃油车天然有一种执念。比如，长时间越野时不会遇到充电桩的问题，燃油车的补能效率显然更高；再比如，燃油车的机械结构更可靠，维修保养难度低，也更适合复杂环境。

所以从某种意义上来说，坦克400燃油版的回归不仅是对经典越野文化的一种致敬，也是为了满足那些忠于燃油越野的消费者需求。相比很多新能源越野车还在“摸索阶段”，燃油车的越野性能明显更加成熟、稳定，对于那些真正想去山里撒野的人来说，没有比这更适合的选择了。

总之，如果你是一个越野爱好者，又对长途跋涉、探险野营有兴趣的话，可以好好关注一下这辆坦克400燃油版。它不仅帅气能打，还足够“聪明”又贴心，无论是日常代步还是周末撒欢，它一定能陪你去到任何你想去的地方。那么问题来了，24.98万起的价格，你觉得值不值？赶紧留言讨论吧，说不定你的意见会成为朋友们买车的参考哦！

（内容来源：全球旅报）