CLT、C续航里程，510km, 零跑B10内饰（谍照曝光）光, 预售价预计13-15万

15万，想买一台带激光雷达，能实现高阶辅助驾驶的SUV？这在以前几乎是天方夜谭，但零跑B10的出现，让这个看似遥不可及的梦想触手可及。预售价13-15万，这价格一出，立刻引发了广泛的讨论：这车到底值不值？配置堆料够不够诚意？零跑这次，葫芦里卖的到底是什么药？

我们先来看看大家最关心的智能驾驶。零跑B10搭载了高通8650智驾芯片，配合车顶的激光雷达，硬件配置确实足够亮眼。要知道，激光雷达曾经是高端电动车的专属配置，如今下放到15万级别的车型上，不得不说，零跑这次是下了血本。但这并不意味着B10的智能驾驶体验就一定能媲美高端车型。算法的优化、功能的实际表现，才是检验智能驾驶水平的关键。毕竟，硬件只是基础，软件才是灵魂。

从目前公布的信息来看，零跑B10的智能驾驶功能涵盖了ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等主流功能。至于能否实现更高级别的自动驾驶，例如城市NOA，还需要等待官方进一步的公布。但有一点可以肯定，在15万这个价位，能拥有激光雷达的车型凤毛麟角，零跑B10的出现，无疑给消费者带来了更多的选择。

除了智能驾驶，零跑B10的智能座舱也值得关注。14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，内置骁龙8295芯片，流畅度和清晰度都有保障。全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，也提升了车内的科技感。更值得一提的是，副驾驶前方台面上的六个拓展孔位，设计巧妙，可以根据用户的需求安装各种配件，例如手机支架、行车记录仪等等，极大地提升了用车体验的便利性。这种人性化的设计，在同级别车型中并不多见，体现了零跑对于用户需求的细致洞察。

再来看外观设计。零跑B10采用了较为简洁的风格，封闭式中网和分体式头灯组，与理想汽车的设计风格略有相似，也符合当下新能源汽车的流行趋势。贯穿式LED日行灯和尾灯组，提升了整车的辨识度。车身侧面造型流畅，饱满的型面搭配密辐式轮毂，营造出一定的运动感。车尾上方的扰流板，也增添了一丝动感元素。总的来说，零跑B10的外观设计中规中矩，没有特别惊艳的地方，但也挑不出明显的缺点。

动力方面，零跑B10提供了两种电机选择，最大功率分别为132kW和160kW。标配56.2kWh容量的电池组，CLTC续航里程为510km，基本能够满足日常通勤需求。不过，在如今续航焦虑普遍存在的背景下，510km的续航里程并不算特别突出。如果经常需要长途出行，可能需要考虑充电的问题。

说了这么多优点，零跑B10就没有缺点吗？当然有。首先，品牌影响力是零跑目前面临的最大挑战。相比于比亚迪、特斯拉等 established player，零跑的品牌知名度和认可度还有待提高。这需要零跑持续加大品牌建设力度，提升产品品质和服务水平，才能赢得更多消费者的信赖。

其次，产品质量的稳定性也是一个未知数。虽然零跑近年来在技术研发方面投入巨大，但其产品质量的稳定性还有待市场检验。毕竟，对于消费者来说，可靠的品质才是最重要的。

再次，售后服务网络的覆盖范围也是一个需要考虑的因素。相比于传统车企，零跑的售后服务网络还有待完善。如果在偏远地区出现故障，可能会面临维修不便的问题。

那么，零跑B10究竟值不值得买？这取决于你的个人需求和购车预算。如果你追求高性价比，对智能驾驶和智能座舱有较高要求，并且能够接受零跑的品牌，那么B10是一个值得考虑的选择。但如果你更看重品牌影响力和产品质量的稳定性，那么可能需要慎重考虑。

市场竞争是残酷的。在15万级别的SUV市场，比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i等车型都是零跑B10的强劲对手。这些车型在品牌影响力、产品质量、售后服务等方面都有一定的优势。零跑B10想要突围而出，还需要在产品力和营销策略上更下功夫。

零跑B10的出现，无疑搅动了15万级SUV市场的格局。它以高性价比的智能配置，吸引了众多消费者的关注。但最终能否赢得市场认可，还需要时间来检验。

最后，我们不妨大胆预测一下零跑B10未来的市场表现。如果零跑能够持续提升产品质量和服务水平，并加大品牌推广力度，那么B10有望成为一款热销车型。反之，如果产品质量出现问题，或者品牌推广不力，那么B10的市场表现可能会不如预期。

无论如何，零跑B10的出现，都为消费者提供了更多选择。它也让我们看到了中国新能源汽车市场的活力和潜力。我们期待着零跑B10能够在市场竞争中取得好成绩，为中国新能源汽车产业的发展贡献力量。

（内容来源：财经杂志）