五菱星光共创版, 7.98万可入手, 充电、加油都可以, 值得入。手?

10万块，买燃油车还是电动车？这个问题，放在几年前根本不成问题，毕竟那会儿电动车的选择少，价格也高。但现在，新能源汽车蓬勃发展，10万级家轿市场也杀出了不少“狠角色”，让消费者挑花了眼。五菱星光共创版就是其中之一，它以纯电、插混双动力策略，以及7.98万起的亲民价格，搅动了这潭原本平静的池水，也引发了广泛的讨论：这车，到底值不值？

对于许多家庭来说，买车是一笔不小的开支，10万级家轿更是许多人的首选。这个价位，既要考虑经济性，也要考虑实用性，还要考虑一些舒适性配置。星光共创版正是抓住了消费者这种心理，以丰富的配置和亲民的价格，试图打动更多消费者。但它的“双动力”策略，真的是最佳解决方案吗？

先来看看纯电版。410公里和510公里两种续航里程，基本能满足城市通勤的需求。9.98万的410标准型，配置也算够用，皮质座椅、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入/启动等都有了。如果预算充足，可以考虑10.98万的510进阶型，全景影像、15.6英寸大屏、Ling OS灵犀系统等更高级的配置，能带来更舒适的用车体验。但问题是，10万块买纯电车，续航焦虑依然是绕不开的坎。虽然城市通勤没问题，但长途出行怎么办？充电设施的普及程度依然不如加油站，万一遇到节假日出行高峰，充电排队也是让人头疼的事情。

再来看插混版。7.98万的70标准型和8.98万的150标准型，主要区别在于纯电续航里程。150公里的纯电续航，基本能覆盖大部分用户的日常通勤，偶尔短途出行也够用。9.98万的150进阶型和10.28万的150领航型，配置更高，舒适性和智能化方面都有提升。特别是150领航型，搭载的灵眸智驾系统，能实现0-150km/h速域的自动跟车巡航，对于经常跑高速的用户来说，是个不错的选择。插混版看起来更像是“折中”的方案，既能享受纯电的低成本和静谧性，又能通过加油解决续航焦虑。但问题是，插混系统的复杂性也带来了更高的维护成本，电池寿命也是一个未知数。

五菱星光共创版的“双动力”策略，看起来是为了满足更多消费者的需求，但实际上也增加了消费者的选择难度。纯电还是插混？哪个更适合自己？这个问题，没有标准答案，只有结合自身用车场景和需求才能做出最佳选择。

除了动力系统，五菱星光共创版的空间表现也值得一提。4835mm的车长和2800mm的轴距，已经达到了B级车的水平，后排空间相当宽裕。这对于家庭用户来说，无疑是个加分项。毕竟，10万级家轿，空间也是一个重要的考量因素。

当然，五菱星光共创版也并非没有缺点。比如，内饰用料和做工还有提升空间，一些细节设计也略显粗糙。毕竟，价格摆在那里，不可能面面俱到。

那么，五菱星光共创版到底值不值？这个问题，需要从多个维度来考量。

五菱星光共创版是一款性价比很高的10万级家轿，它以“双动力”策略和丰富的配置，满足了不同消费者的需求。但它并非完美，也存在一些不足之处。最终是否值得购买，还需要消费者根据自身实际情况进行权衡。

与其说五菱星光共创版是一款完美的车型，不如说它是一款务实的车型。它没有过多的噱头，也没有过高的溢价，只是踏踏实实地为消费者提供了一款性价比不错的家用车。在10万级家轿市场，它或许不是最耀眼的那颗星，但它一定是那颗最实用的星。

五菱星光共创版的出现，也给传统燃油车市场带来了不小的压力。随着新能源技术的不断发展和成本的不断下降，相信未来会有更多像五菱星光共创版这样的车型涌现，进一步推动汽车市场的转型升级。对于消费者来说，这无疑是个好消息，因为这意味着他们将拥有更多选择，也能以更低的价格享受到更好的用车体验。

最后，再回到最初的问题：10万块，买燃油车还是电动车？答案依然没有改变，那就是“没有标准答案”。只有结合自身用车场景和需求，才能做出最适合自己的选择。而五菱星光共创版的出现，为消费者提供了一种新的可能性，也为10万级家轿市场注入了新的活力。

消费者在选择10万级家轿时，除了价格、配置、空间、动力等硬性指标外，还应该考虑品牌口碑、售后服务、使用成本等软性因素。只有综合考虑各种因素，才能做出最明智的选择。五菱星光共创版虽然不是一款完美的车型，但它在性价比、实用性、空间表现等方面都有不错的表现，值得消费者关注。

（内容来源：中国基金报）