解读方（程豹5, ）内外兼修。, 实力派的，新能源越野SUV

去年在汽车媒体圈混的时候，我跟着一群骨灰级玩家去野外玩了一圈方程豹5，当时在路上就有小伙伴问我这车到底怎么样，搞得我也很好奇这辆车真实的样子，而且还有一群老司机围着这台车转来转去。

有时候我就会想，这台新车的各种配置和动力性能到底有多强，尤其是当我坐在驾驶位上时，感觉这台车的整体做工和用料挺让人放心。方程豹5采用了一套由1.5T和双电机组成的纵置EHS电混系统，整体动力输出达到了550kW，扭矩更是有760牛米，这个数据在同级别中算是相当亮眼了。

在这款车上体验了一圈后，发现它的低速扭矩表现相当不错，尤其是电机的即时响应让整车在起步时特别轻快。虽然整车重量接近2.9吨，但是只需要4.8秒就能完成百公里加速，这个速度在同级别中算是相当不错了。

方程豹5的电池容量为31.8kWh，虽然不算特别大，但是在日常使用中完全够用，纯电续航可以达到125公里。在满油满电的状态下，整车的续航里程可以达到1200公里，这个数据对于长途旅行来说非常够用。

当然了，这款车的油耗表现也相当不错，即便是在电量耗尽的情况下，百公里油耗也只有8.85升左右，比起同级别的燃油车要省不少油钱。这样的表现对于家用来说还是挺实在的。

整车采用了非承载式车身结构，这种结构在越野性能方面有着天然的优势。同时，车辆还配备了云辇-P智能液压车身控制系统，可以实现原地掉头功能，在狭窄路况下特别好用。

前后双叉臂悬架的配备让车辆在过弯并线时表现得相当稳定，基本上不会出现明显的晃动。在越野场地中，较高的离地间隙和出色的悬挂系统调校，让车辆在通过坑洼和障碍物时能保持稳定性。

说到外观，这辆车给人的第一印象就是硬朗大气，整车呈现出经典的方盒子造型。宽大的矩形进气格栅配上犀利的大灯组，看起来挺有霸气感的，夜间行车时照明效果也很好。

走进车内第一眼就会被三块大屏吸引，分别是12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2K中控屏和副驾娱乐屏。这样的配置在同级别车型中算是比较少见的，而且显示效果也相当不错。

内饰的用料和做工都挺让人满意，基本上看得到的地方都用了软性材质包裹。方向盘采用了双色拼接包裹，握感很细腻，底部左右还设计了驾驶模式和越野模式控制旋钮，使用起来很方便。

座椅用了Nappa真皮和类麂皮拼接面料，坐垫挺厚实的，前排座椅的包裹性也不错。所有座椅都配备了电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、加热和通风功能，高配车型还有座椅按摩。

轴距达到2800mm的车内空间表现相当不错，身高1.7米的驾驶员，前排头部空间有一掌多，后排腿部空间能达到两拳。后排地板中央突起不高，中间乘客坐着也挺舒服。

即使身高达到1.85米的乘客，坐在后排也能有两拳多的腿部空间。地板采用纯平设计，加上前后排座椅加热和二排靠背调节功能，乘坐体验相当不错。

内饰设计给人一种豪放的感觉，对称式仪表台和镂空中控台的造型方正硬朗，立体感十足。多处设计了扶手，副仪表台还配备了多颗大尺寸实体按键，使用起来既实用又美观。

车辆配备了丰富的智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等系统。这些功能在日常驾驶中能提供很好的安全保障，长途驾驶时也能减轻疲劳。

这辆车的驾驶体验给我留下了深刻印象，转向系统精准灵敏，支持两种轻重掌控设置。即使在狭窄的弯道中也能轻松操控，车身的跟随性很好，每个操作指令都能得到及时准确的响应。

前后双叉臂悬架让车辆在过弯并线时保持良好的稳定性，基本上不会出现晃动。日常驾驶很舒服，在越野场地中，较高的离地间隙和悬挂系统调校让车辆通过障碍物时相当稳定。

智能底盘系统能根据不同路况和驾驶模式，实时调整车身高度和悬挂硬度。在平坦公路上会降低车身高度提高稳定性，越野路况下则会升高车身增加通过性。

智能泊车系统和全景摄像头让这款较大的SUV停车变得很简单，即使是新手也能轻松完成停车。各种智能驾驶辅助功能的加入，让行车安全性得到了很好的保障。

说实话，这台车给我的感觉挺不错的，虽然可能还有一些小问题需要改进，比如后排乘客在过市区起伏路面时会感觉颠簸比较明显。但总的来说，这款车在越野性能和日常实用性之间找到了不错的平衡点。

（内容来源：中国青年网）