旗下货运代理部门计划借助特制帆船开展大西洋跨洋货运业务
敦豪计划从明年起使用这款风力驱动船舶开展大西洋跨洋货运。
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敦豪全球货运将与维拉公司合作，从明年开始投入风力驱动货船运输货物，以此降低货运碳排放。
国际物流巨头敦豪宣布，将与一家运营风力驱动货船的法国企业达成合作，旨在削减货运环节的温室气体排放。
两家企业向《华尔街曰报》可持续商业专业版透露，敦豪旗下专业货运板块 —— 敦豪全球货运，将于明年启用维拉公司的风力船舶开展货运业务。
该类船舶为三体船（拥有三个船体），船长 220 英尺，可运载 415 吨货物。其载货容积约为货运飞机的五倍，不过船体长度仅为常规集装箱货轮的五分之一。维拉公司联合创始人米歇尔・费尔南德斯 - 费里介绍，船舶采用铝合金材质打造，轻量化特性能够助力船只提速，设计目标航速约 14 节（折合每小时 16 英里）。
“这本质上是一艘巨型帆船，” 他介绍道，“我们依托风能，完全依靠风力为船舶提供航行动力。”
元股证券:ygzq.hk常规远洋货轮一般沿固定航线横渡大西洋，而这款三体船会避开常规航道，顺着风向选择最优航行路线。这条备选航线的跨大西洋航程大约需要两周；普通集装箱轮耗时约 9 天，航空货运仅需 8 小时。
“我们不会沿着法国直飞美国的直线航线航行，而是顺着风向灵活调整航线。” 他表示。
维拉公司的另一位联合创始人是职业帆船赛手弗朗索瓦・加巴尔，费尔南德斯 - 费里将其称作 “帆船界的迈克尔・乔丹”。2017 年，加巴尔创下单人环球航行纪录，全程用时不到 43 天。
受伊朗冲突影响油价飙升的当下，这类风力货船的吸引力大幅提升。维拉公司表示，根据航线不同，该系列船舶相比航空货运最高可减少 99% 的温室气体排放，相较传统海运最高可减排 90%。
敦豪全球货运法国区总裁洛朗・特雷尔表示：“作为全球物流行业的头部企业，敦豪始终致力于推动交通运输行业脱碳转型，不断为客户丰富绿色物流解决方案。”
实盘股票配资敦豪表示，三体风力货船将作为传统货运业务的补充，公司旨在为客户拓展多元化的运输选择。
大西洋航线的首批商业化货运预计将于 2027 年启航。除敦豪的货物外，其他企业也可预订舱位搭乘维拉的三体船出海，例如维拉已和日本武田制药达成合作。
该型三体船可承运医药、葡萄酒、化妆品等各类货品。目前这批船舶尚在建造阶段，维拉计划到 2030 年投入五艘三体船投入运营，实现每周一班的跨洋货运目标。
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责任编辑：郭明煜 短线选股
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