宾利正式迈入电动时代，首款纯电 SUV Torcal 正式亮相。新车最高可以输出 876 马力、1350 牛・米扭矩，同时支持最高 400 千瓦快充。
宾利筹备多年之后，终于对外发布品牌历史上第一款纯电车型 Torcal。这台 SUV 系统最大马力 888 公制马力（876 英制马力），峰值扭矩 1350 牛・米，WLTP 标准下续航里程可达 600 公里。重要的是，它并不是简单把添越改成电动版本；Torcal 是宾利的第四条独立产品序列，同时带来一套全新设计语言，宾利表示这套设计会影响品牌未来所有新车，不管是燃油还是电动。这台车，标志宾利正式翻开全新的发展篇章。
新车首发提供两个版本：普通版 Torcal，输出 821 公制马力（810 英制马力）、1194 牛・米，0-96km/h 加速 3.3 秒，最高车速 250km/h。性能版 Torcal S 开启弹射模式之后，输出来到 888 公制马力（875 英制马力）、1350 牛・米。
Torcal S 的 0-96km/h 加速缩短至 2.8 秒，最高车速提升至 260km/h。有意思的一点，宾利工程师表示，他们完全可以把加速做得更强，但刻意选择了克制，因为过快的加速会让绝大多数乘客感到不适。现在很多电动车一味追求零百数据，宾利这个取舍算是比较特别。参考此前试驾保时捷纯电卡宴的体验，2.4 秒级别的加速确实会给部分人带来不适感。
两个版本均搭载双永磁同步电机，采用 800V 高压平台。可用电池容量 113kWh，电池享有 10 年 / 10 万英里质保。WLTP 续航最高 600 公里。在匹配足够功率的直流充电桩时，最高支持 400 千瓦充电功率，10% 充至 80% 用时不到 20 分钟。
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官方数据显示理想条件下，充电 7 分钟，就能补充约 161 公里续航。当然，达成该充电速度，需要对应规格的大功率充电桩。不过对于 Torcal 的目标用户来说，大多数时间基本都是在家中私人车位完成补能，公共大功率充电桩的约束对他们影响相对有限。
整车车长 5 米，它居然是宾利目前尺寸最短的四门车型。后备厢常规容积 460 升，前备厢容积 90 升。
宾利Torcal外观辨识度很高，车头最显眼的是封闭式发光菱形格栅，内部是大量重复的菱形灯组，点亮之后辨识度很高。大灯采用分体式布局，细长的日间行车灯横贯格栅上方，主灯组放在下方两侧，造型方正。发动机盖线条简洁柔和，微微隆起，保留了宾利经典的机盖质感，车标依旧放置在机盖前端。
车身侧面，整车长度5米，属于紧凑的大型豪华SUV。轮拱做了加宽的圆润造型，搭配大尺寸轮毂，有两种样式可选：一种是运动款多辐双色轮毂，另一种是偏向豪华的密辐轮毂。车门使用隐藏式门把手，腰线平缓，没有多余的装饰线条，车窗边框简洁，后排车窗做了深色隐私玻璃，后轮拱的轮廓饱满，带出力量感。
车尾设计干净克制，横向布局的细长尾灯，灯组两侧带有竖向的装饰结构，和尾门轮廓相搭配。尾门平整，中间放置宾利飞翼B标，底部配备黑色扩散器造型的包围，没有排气孔，符合纯电车的特征。
整体来看，宾利Torcal保留了宾利大气庄重的豪华气质，但用更简约、现代的电动化设计语言，是一套全新的家族外观风格。
内饰上，宾利Torcal的座舱整体布局以驾驶员为中心，大面积使用真皮面料，采用黑白撞色搭配，缝线工整细腻。中控台两侧、门板位置配有碳纤维饰板，同时嵌入氛围灯带，灯光可以随设置变换色彩，柔和地烘托车内氛围。
方向盘是宾利家族样式，带有品牌飞翼 B 标，搭配金属质感的多功能按键，后方配有全液晶仪表，能显示车速、电量、驾驶辅助等信息。中控搭载一块大尺寸竖置触控屏幕，车机功能集中在屏幕内；屏幕下方没有完全取消实体按键，保留了大量金属滚钮与拨杆。
视觉焦点是中控中间的圆形启停旋钮，表面带有精致的纹理，内部带有发光效果，周边分布空调、泊车、驾驶模式等控制按键，金属拨杆做了滚花纹理，触感偏向传统豪华车，没有全部触控化。
座椅采用真皮包裹，支撑和填充物偏向舒适取向，座椅轮廓宽大。车内保留了经典的大面积玻璃前挡风，视野开阔，车顶带有车内阅读、传感模块。整体思路是：不丢掉宾利标志性的手工豪华感，同时用大屏、氛围灯、电子化按键适配纯电车型。
总的来说模拟配资炒股靠谱吗，宾利Torcal的参数很亮眼，续航、充电、动力都到位。但它没有一味追求最快，反而在2.8秒这个级别收手，说明宾利对“快”的理解跟一些新品牌不太一样。真正的看点不是它能不能跑赢谁，而是宾利怎么把电动车的安静、平顺和豪华感结合起来。价格还没公布，充电速度也依赖高功率桩，这两点会决定它实际用起来怎么样。对宾利来说，Torcal是转型的第一步，成不成还得看市场认不认这套新设计和新定位。
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