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电车开了 5 年，电池到底还有几成功力？
现在，国家强制标准直接给你答案！近日，电动汽车动力电池耐久性新国标正式实施，电池衰减从此不再是糊涂账。
新国标规定，电池的"可用能量状态"，也就是当前电池实际能用的电量，跟新车时的比值，必须在车载显示屏上精确显示，而且误差不能超过 5%。啥意思呢？开 5 年或 10 万公里，电池可用容量至少得剩下 82%；开 8 年或 16 万公里，至少得剩下 75%。达不到？厂家就得负责！
这意味着，一旦屏幕上的健康度跌破 82% 或 75% 的红线，你完全可以直接要求厂家履行质保，再也无需扯皮。更关键的是，这让二手电车估值有了硬标尺，以后卖车时，表显的电池健康度就是最硬的议价筹码，让买家卖家都安心。
此外，新国标还引入了"虚拟里程"概念。以前只看行驶里程，你停车开空调午休、露营对外放电消耗的电量，往往不会被计入，电池衰减很容易被"美化"。现在，这些非行驶用电场景都会被精准折算成等效里程，误差严格控制在不超过 3%，彻底杜绝数据失真。
在新国标的倒逼下，车企将不得不加大电池寿命精准评估和长寿命电池技术的研发投入；而对咱们车主来说，最直接的好处就是——以后买电车、卖电车，再也不用猜电池还剩多少，一切用数据说话。
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