据英国《劳埃德船舶日报》日前报道，通行霍尔木兹海峡的部分船只，每艘船需缴纳十多万美元以换取伊朗的通行许可，相关费用较战事初期大幅下降。
报道援引航运安全运营商方面的消息说，目前散货船单次通行费最高可达12万美元，油轮最高可达16万美元，具体费率根据船型、货物及船东国籍等因素有所浮动，较与战事初期每艘船100万至200万美元的收费相比显著下降。
报道说，美国所谓疏导船舶通过霍尔木兹海峡的“自由计划”上月破产后，美方的安保承诺变得更不可靠。多数船东仍认为通过该海峡过于危险，宁可继续滞留。但由于看不到任何可信的和平协议，业界预计对峙还将持续。
航运业内有反对声音表示，付费通行将为全球各航运咽喉要道树立危险先例。国际海事组织秘书长多明格斯此前表示，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡的交通。对于用于国际航行的海峡，任何引入税收、关税、费用的行为都没有国际法依据。
该公司周五公布，2025 年税前利润为 4.68 亿英镑，而去年同期为亏损 1.06 亿英镑。
元股证券该行整体继续对保持“Risk On”(风险追逐)立场，因过去两个月消费支出及制造业等关键周期性指标均有所上升。
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责任编辑：郭栩彤 低吸技巧
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