辽宁舰结束远洋实战训练，回到母港。权威媒体发布的现场图片里，有一个细节值得反复看——
甲板上停放的，几乎清一色是歼 -15T。
其实也没咋，可对于这哥的吐槽声，在网上似乎总是络绎不绝。
春节假期结束，上班族纷纷回到了工位上，而娱乐圈的明星们也迫不及待地复工了。
不是老款歼 -15。歼 -15T，弹射起飞、4.5 代航电、有源相控阵雷达，是目前中国三艘航母通用的主力战斗机。辽宁舰已经完成换装，甲板上基本看不到基础版歼 -15 的身影了。
这意味着什么？意味着 2012 年首次在辽宁舰上起降的那款歼 -15，正在加速退出历史舞台。如果以 2012 年为起点算到 2026 年，这款战机从服役到被取代，不过 13 年出头。在世界航母舰载机历史上，这可能是最短的服役周期之一。
对比一下就知道这速度有多快。美国海军的 F/A-18" 大黄蜂 "1983 年服役，至今超过 40 年，最新批次还在生产。F-35C 虽然已经上舰，但 " 大黄蜂 " 依然大量部署在航母甲板上。俄罗斯的苏 -33、印度的米格 -29K，服役时间也都远超 20 年。歼 -15 的 " 短命 "，不是因为它不行，而是因为后面的型号来得太快。
先看清楚三款型号的关系。
基础版歼 -15，适配滑跃起飞，用的是脉冲多普勒雷达，没有弹射能力。它是中国航母舰载机的 " 开路者 "，2012 年首次着舰时举国关注，解决了 " 有没有 " 的问题。
歼 -15T，弹射通用型，最核心的变化是换装了有源相控阵雷达，航电系统全面升级到 4.5 代标准。同时结构强化、前起落架加强，能同时承受滑跃起飞和弹射起飞的载荷。这意味着什么？辽宁舰和山东舰用的了，福建舰的电磁弹射也用的了。一机通吃三艘航母。
歼 -15D，电子战飞机，携带电子战吊舱，执行伴随式干扰和压制任务，对标美国 EA-18G" 咆哮者 "，是单独的一个体系。
目前三艘航母的状态是：辽宁舰已经完成换装，甲板清一色歼 -15T。山东舰处于新老混装阶段，还有一定数量的基础版歼 -15 在舰上。但从辽宁舰的情况来看，山东舰彻底换装是早晚的事，时间问题而已。至于福建舰，压根就没考虑过基础版歼 -15，直接上弹射版本。而且福建舰未来搭载的还不只是歼 -15T ——歼 -35 隐身舰载机也在计划内。未来中国航母的舰载机格局很可能是：歼 -15T 和歼 -35 形成 " 高低搭配 "，前者负责对海对陆打击和制空任务，后者负责隐身突防。但这份蓝图里，已经没有基础版歼 -15 的位置。
实盘券商配资那退役的老款歼 -15 去哪儿了？更多是在陆地训练基地，用来培训舰载机飞行员。新飞行员先在陆地上用基础版歼 -15 完成着舰模拟和基础科目训练，然后再上舰飞歼 -15T。昔日的 " 主力舰载机 "，现在的角色是 " 教练机 "。从甲板 C 位退到陆地训练场，这个退场方式比直接退役多了一些价值，但也侧面说明——它已经不适合现代海战的甲板了。
为什么淘汰这么快？
两个原因。第一，战斗机技术迭代太快。中国航空工业这十年的爆发式进步，远远超出了 2012 年时候的规划预期。当时设计歼 -15 的时候，相控阵雷达是 " 奢侈配置 "，现在已经是 " 标配 "。当时的航电架构、数据链能力、武器挂载方案，在今天的战场环境里已经落伍了。既然技术已经更新了好几代，为什么还要保留老机型在甲板上？第二，航母数量太少。中国现役航母就三艘，而且每艘的定位和需求都不一样。辽宁舰和山东舰是滑跃甲板，福建舰是弹射甲板。在航母数量有限的条件下，维持一套多型号共存的保障体系成本太高、效率太低。歼 -15T 能同时适配三艘航母，基础版只能适配两艘滑跃舰，而且作战能力还差一截。为什么不用统一型号？
13 年，对于一款航母舰载机来说，确实短。美国 " 大黄蜂 " 飞了 40 多年还在飞，不是因为它比歼 -15 更先进，而是因为美国航母足够多、升级周期足够长，老型号在 " 低成本 " 和 " 够用 " 之间找到了平衡。中国呢？航母在快速扩充，舰载机技术在快速迭代，早期型号注定要成为 " 过渡品 "。
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歼 -15 的快速退役，一方面确实有点可惜——毕竟它解决了从无到有的问题，是中国航母战斗力生成的标志性装备。但另一方面，这是一件好事。快速淘汰说明我们的航母作战体系正在以比预期更快的速度形成完整战斗力。如果二十年后的中国航母甲板上，还有今天的老款歼 -15 在飞，那才叫问题。
歼 -15 基础版用了 13 年就从核心舞台退场，不是因为太弱分红股票，而是因为后面的选手太强。再过几年回看这段历史，歼 -15 最大的贡献可能不是打了什么仗、立了什么功，而是它用自己 13 年的短暂服役，见证了中国航母从滑跃到弹射、从四代到五代的全过程。这个速度，已经不慢了。
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