IT之家 7 月 8 日消息，韩国现代汽车工会宣布，将于当地时间 7 月 13 日起发起部分罢工。由于劳资双方在 7 月 8 日举行的谈判中未能达成一致，工会决定采取部分罢工这一强硬措施。
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韩国全国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂举行中央争议对策委员会会议，并决定于 7 月 13 日至 15 日实施部分罢工。在此期间，工会每天将依法进行两小时的罢工。
此次决定源于劳资双方第 15 轮工资及集体协议谈判破裂。资方在 7 月 8 日提出的新方案包括：基本工资上调 8.9 万韩元（IT之家注：现汇率约合 395.3 元人民币）、发放相当于基本工资 350% 的绩效奖金外加 1000 万韩元（现汇率约合 44420 元人民币）奖金，以及向员工发放 15 股库存股。与前一天第 14 轮谈判中提出的第二版方案相比，资方此次将基本工资再提高了 5000 韩元（现汇率约合 22.2 元人民币），绩效奖金增加了 50 万韩元（现汇率约合 2221 元人民币），库存股数量也增加了 3 股。
不过，工会认为，公司提出的方案依然低于预期，双方也未能就下一轮谈判时间达成一致。据报道，现代汽车工会方面向资方表示：“待公司能够提出更具前瞻性的方案时，再通知我们进行谈判。”
随着谈判破裂以及现代汽车工会决定发起部分罢工，韩国通用（GM Korea）和起亚汽车工会采取更加强硬立场的可能性也随之增加。
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韩国通用工会已于 7 月 6 日获得韩国雇佣劳动部中央劳动关系委员会批准的合法罢工权，目前计划继续与管理层谈判至 7 月 9 日。起亚工会则计划于 7 月 9 日举行全面斗争宣言仪式，向管理层施压。与现代汽车工会一样，起亚工会的主要诉求包括发放相当于营业利润 30% 的绩效奖金，以及延长退休年龄。
韩国三大整车企业工会持续向管理层施压，主要原因在于企业经营业绩表现强劲。
据韩国金融数据机构 FnGuide 统计，现代汽车今年第二季度营收市场一致预期（券商平均预测值）为 49.9367 万亿韩元（现汇率约合 2218.19 亿元人民币），同比增长 3.4%。这一增长主要得益于韩元汇率走弱带来的出口增长。如果季度营收突破 50 万亿韩元，现代汽车将继三星电子和 SK 海力士之后，成为第三家跻身“50 万亿韩元俱乐部”的韩国企业。
现代汽车旗下起亚汽车同样表现亮眼，其第二季度营收市场一致预期为 31.8435 万亿韩元（现汇率约合 1414.49 亿元人民币），同比增长 8.5%。今年上半年，起亚累计销量达到 163.0988 万辆，创下公司成立以来同期最高销量纪录。
作为未上市公司，韩国通用的营收数据难以准确统计。不过，其经营表现同样可观。今年上半年，韩国通用出口汽车 27.0252 万辆，较去年同期的 24.1234 万辆增长 12.0%。由于今年上半年出口占其总销量的 98.1%，预计公司营收也将实现大幅增长。
美腾科技2月27日发布2025年度业绩快报，报告期内实现营业总收入5.18亿元，同比下降5.22%；归属于上市公司股东的净利润1397.52万元，同比下降65.64%；基本每股收益0.16元。
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尽管优异的业绩增强了工会的谈判筹码，但业内也认为，三家车企工会最终发动全面罢工的可能性并不高。这是因为，美国对进口汽车征收 15% 关税后，企业已形成“营收增长但营业利润难以同步扩大”的经营格局。
此外分红派息，现代汽车工会此次部分罢工的强度也低于去年累计 16 小时的罢工规模。一位汽车行业人士表示：“目前来看，全面罢工的可能性仍然较低。”
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